Pasar Logistik Chain Chain ing China nampilake kahanan paradoks: Loro "kadhemen" lan "panas."
Ing tangan siji, akeh pemain industri nggambarake pasar minangka "kadhemen," kanthi fasilitas panyimpenan kadhemen lan sawetara perusahaan sing wis diadegake metu saka bisnis. Ing sisih liya, pasar terus tuwuh, kanthi perusahaan utama nglaporake kinerja sing kuwat. Contone, logistik Vanke entuk kenaikan rantai sing adhem ing taun 2023, njaga luwih saka 30% tuwuh telung taun berturut-turut ing ndhuwur rata-rata industri.
1. Tren berkembang saka integrasi B2B lan B2C ing Logistik Chain Dingin
Negara chain sing ora jelas saka industri chain kadhemen batang saka ketahanan struktural antarane pasokan lan panjaluk.
Saka perspektif pasokan, pasar saya lebur, kanthi panyimpenan kadhemen lan kapasitas truk kulkas sing njajal permintaan. Nanging, evolusi saluran ritel wis nyebabake shift sing dikarepake. Munggah E-Commerce lan Omnichannel yaiku nyopir kebutuhan logistik sing bisa ngladeni para pelanggan B2B lan B2C saka gudang daerah siji.
Biyen, Operasi B2B lan B2C ditangani dening sistem logistik sing kapisah. Saiki, bisnis saya tambah nggabungake saluran iki kanggo nggawe manajemen lan nyuda biaya. Shift iki wis nambah panjaluk panyedhiya logistik sing bisa ngatasi syarat-syarat sing beda-beda.
Perusahaan kaya logistik Vake nanggapi kanthi ngluncurake produk kayata BBC (bisnis-kanggo-konsumen) lan Uwd (gudang lan distribusi sing disuguhake). Model BBC nyedhiyakake layanan terpadu lan layanan distribusi kanggo industri kaya panganan, omben-omben, lan pangiriman dina utawa rong dina. Kangge, UWD nggabungake pesenan cilik dadi pangiriman efisien, ngrampungake kabutuhan frekuensi dhuwur, rendah.
2 .. ranting chain kadhemen masa depan
Nalika "kadhemen" nggambarake tantangan sing diadhepi dening pemain sing luwih cilik, "panas" menehi tandha potensial wutah sektor.
Pasar Logistik Chain Chain China tuwuh saka ¥ 280 milyar ing 2018 nganti kira-kira 560 milyar ing 2023, kanthi tingkat pertumbuhan taunan (CAGR) ngluwihi 15%. Sajrone wektu sing padha, kapasitas panyimpenan kadhemen tambah saka 130 yuta meter kubik nganti 240 yuta meter kubik, lan jumlah truk kulkas mawar saka 180.000 kanggo 460.000.
Nanging, pasar tetep fragmen dibandhingake ekonomi sing dikembangake. Ing taun 2022, 100 perusahaan rantai sing paling dhuwur ing China sing dianggep mung 14,18% pasar, dene limang perusahaan paling ndhuwur ing AS Ngontrol AS 63,4% saka pasar panyimpenan kadhemen. Iki nuduhake manawa konsolidasi ora bisa dielingi, lan pimpinan industri wis muncul.
Contone, logistik Vake langsung mlebu kemitraan strategis karo SF Express kanggo kolaborasi ing logistik rantai kadhemen, menehi tandha pamindhahan industri menyang integrasi sing luwih gedhe.
Kanggo sukses ing industri chain sing adhem, perusahaan kudu entuk kapadhetan pesenan sing dhuwur kanggo nggedhekake panggunaan sumber lan njamin kualitas layanan sing stabil. Logistik, kanthi kemampuan dual ing warehousing lan manajemen rantai persediaan, bisa dipanggonke. Jaringan sing akeh kalebu luwih saka 170 taman logistik ing 47 kutha, kanthi luwih saka 50 fasilitas chain kadhemen luwih saka 50. Ing 2023, perusahaan ngluncurake pitu proyek chain sing anyar, nambah 1,5 yuta meter persegi ruang sing bisa digunakake kanthi tingkat panggunaan 77%.
3 .. Dalan menyang Kepemimpinan
Logistik ngarahake model inovasi sing terus-terusan ing Huawei lan manajemen efektif. Miturut Ketua Zhang XU, perusahaan kasebut ngalami transformasi sing signifikan, nggunakake model bisnis sing dadi pusat ing produk standar, bisa dioptimalake lan proses penjualan sing dioptimalake.
Buta saka logistik chain kadhemen bakal dadi sing gabungan sumber inti kanthi kapabilitas layanan sing terintegrasi. Minangka logistik sanke nyepetake transformasi kasebut, jelas yen wis ana ing ngarepe balapan menyang konsolidasi industri.
Wektu Pos: Nov-18-2024