Pasar logistik rantai kadhemen saiki ing China nampilake kahanan paradoks: "kadhemen" lan "panas."
Ing tangan siji, akeh pemain industri njlèntrèhaké pasar minangka "kadhemen," karo fasilitas panyimpenan kadhemen underutilized lan sawetara perusahaan mapan metu saka bisnis. Ing sisih liya, pasar terus berkembang, kanthi perusahaan terkemuka nglaporake kinerja sing kuwat. Contone, Vanke Logistics entuk kenaikan 33.9% ing revenue chain kadhemen ing 2023, njaga luwih saka 30% wutah sajrone telung taun berturut-turut — luwih dhuwur tinimbang rata-rata industri.
1. Tren Tuwuh Integrasi B2B lan B2C ing Logistik Rantai Dingin
Kahanan industri rantai kadhemen sing katon kontradiktif amarga ora cocog struktural antarane pasokan lan permintaan.
Saka perspektif pasokan, pasar wis oversaturated, kanthi panyimpenan kadhemen lan kapasitas truk sing didinginkan ngluwihi permintaan. Nanging, evolusi saluran ritel wis nyebabake owah-owahan permintaan. Peningkatan e-commerce lan eceran omnichannel nyebabake kabutuhan sistem logistik sing bisa nglayani pelanggan B2B lan B2C saka siji gudang regional.
Sadurunge, operasi B2B lan B2C ditangani dening sistem logistik sing kapisah. Saiki, bisnis tambah akeh nggabungake saluran kasebut kanggo nyederhanakake manajemen lan nyuda biaya. Pergeseran iki nambah panjaluk panyedhiya logistik sing bisa ngatasi macem-macem syarat.
Perusahaan kaya Vanke Logistics wis nanggapi kanthi ngluncurake produk kayata BBC (Business-to-Business-to-Consumer) lan UWD (Unified Warehouse and Distribution). Model BBC nyedhiyakake layanan gudang lan distribusi terpadu kanggo industri kaya panganan, omben-omben, lan eceran, sing nawakake pangiriman dina utawa rong dina. Kangge, UWD nggabungake pesenan cilik dadi kiriman sing efisien, ngatasi kabutuhan pengiriman kanthi frekuensi dhuwur lan volume sithik.
2. The Future Cold Chain Raksasa
Nalika "kadhemen" nggambarake tantangan sing diadhepi dening pemain cilik, "panas" nuduhake potensial wutah sing kuat ing sektor kasebut.
Pasar logistik rantai kadhemen China wis tuwuh saka ¥280 milyar ing taun 2018 dadi kira-kira ¥560 milyar ing taun 2023, kanthi tingkat pertumbuhan taunan gabungan (CAGR) ngluwihi 15%. Ing wektu sing padha, kapasitas panyimpenan adhem tambah saka 130 yuta meter kubik dadi 240 yuta meter kubik, lan jumlah truk sing didinginkan mundhak saka 180.000 dadi 460.000.
Nanging, pasar tetep pecah dibandhingake karo ekonomi maju. Ing taun 2022, 100 perusahaan rantai kadhemen paling dhuwur ing China mung 14,18% saka pasar, dene limang perusahaan paling dhuwur ing AS ngontrol 63,4% pasar panyimpenan kadhemen. Iki nuduhake yen konsolidasi ora bisa dihindari, lan pimpinan industri wis muncul.
Contone, Vanke Logistics bubar mlebu kemitraan strategis karo SF Express kanggo nggedhekake kolaborasi ing logistik rantai dingin, menehi tandha pamindhahan industri menyang integrasi sing luwih gedhe.
Kanggo sukses ing industri rantai kadhemen, perusahaan kudu entuk kapadhetan urutan dhuwur kanggo ngoptimalake panggunaan sumber daya lan njamin kualitas layanan sing stabil. Vanke Logistics, kanthi kapabilitas ganda ing pergudangan lan manajemen rantai pasokan, wis dadi pimpinan. Jaringan ekstensif kalebu luwih saka 170 taman logistik ing 47 kutha, kanthi luwih saka 50 fasilitas rantai dingin khusus. Ing 2023, perusahaan ngluncurake pitung proyek rantai kadhemen anyar, nambahake 1.5 yuta meter persegi ruang sing bisa disewakake kanthi tingkat panggunaan 77%.
3. Path Menuju Kepemimpinan
Vanke Logistics duwe tujuan kanggo niru model inovasi terus lan manajemen efektif Huawei. Miturut Ketua Zhang Xu, perusahaan kasebut ngalami transformasi sing signifikan, nggunakake model bisnis sing dipusatake ing produk standar, skalabel lan proses penjualan sing dioptimalake.
Raksasa logistik rantai kadhemen ing mangsa ngarep yaiku sing nggabungake sumber daya inti kanthi kapabilitas layanan terpadu. Nalika Vanke Logistics nyepetake transformasi, jelas yen wis maju ing balapan menyang konsolidasi industri.
Wektu kirim: Nov-18-2024