Ngevaluasi "Tren Panas": Nemtokake Potensi lan Efisiensi Sejati saka Industri Pangan sing Disiapake
Nalika netepake manawa "tren panas" pancen duwe prospek sing amba lan ora mung kesusu spekulatif, kritéria kayata kemampuan kanggo nyopir industri hulu lan hilir lan efisiensi pengulangan industri penting banget.Panganan sing disiapake dadi tren sing panas amarga pandemi COVID-19, nanging ora digawe kanggo wektu khusus.Panganan sing wis disiapake wis nyusup ing dhaharan saben dinane, duwe papan ing restoran, lan ngganti kabiasaan mangan wong Tionghoa saiki lan mbesuk.Dheweke nglambangake industrialisasi industri panganan sing dhuwur.Liwat seri laporan iki, kita bakal ngilangi kabeh tautan ing rantai industri panganan sing wis disiapake, nganalisa lanskap produksi saiki lan arah panganan sing disiapake ing China.
Panganan sing wis disiapake = Paket Meal = Pengawet?
Nalika wong ngomong babagan panganan sing disiapake, pengadilan kasebut bisa uga muncul.
Perusahaan sing melu panganan sing disiapake ora milih kanggo nyegah masalah umum kasebut.Liu Dayong, Wakil Presiden Grup Zhongyang lan Manajer Umum Zhongyang Yutianxia, ngerti banget babagan kuwatir konsumen babagan aditif ing panganan sing disiapake.
"Biyen, panggunaan pengawet ing panganan sing disiapake utamane saka permintaan B-end.Amarga panjaluk dhuwur kanggo nyiyapake panganan cepet lan syarat lingkungan panyimpenan sing kurang ing pawon, produk sing bisa disimpen lan diangkut ing suhu kamar digunakake, "ujare Liu Dayong marang Jiemian News."Mulane, pengawet lan stabilisator sing njaga 'warna, aroma, lan rasa' suwe banget dibutuhake ing bumbu kanggo katering."
Nanging, kahanan saiki beda.Minangka industri panganan sing disiapake wis berkembang, wis ngalami owah-owahan.Panganan sing disiapake kanthi stabil sing mbutuhake aditif akeh kanggo mulihake rasa panganan lan didol kanthi rega murah metu saka pasar.Industri kasebut alon-alon pindhah menyang panganan sing disiapake beku sing gumantung ing logistik rantai dingin.
Ngurangi Pengawet: Carane Njaga Kesegaran?
Laporan jero 2022 babagan industri panganan sing disiapake dening Huaxin Securities uga nuduhake manawa dibandhingake karo kit meal tradisional, panganan sing disiapake duwe umur rak sing luwih cendhek lan syarat kesegaran sing luwih dhuwur.Kajaba iku, pelanggan hilir luwih kasebar, lan panjaluk produk maneka warna.Mula, njaga kesegaran lan pangiriman pas wektune minangka syarat utama kanggo panganan sing disiapake.
"Saiki, kita nggunakake rantai kadhemen ing kabeh proses kanggo produk akuatik.Iki ngidini kita ngilangi kabutuhan pengawet lan antioksidan nalika ngembangake paket bumbu sing cocog.Nanging, kita nggunakake bumbu sing diekstrak sacara biologis, "ujare Liu Dayong.
Konsumen wis kenal karo panganan sing disiapake beku kayata crayfish, irisan blackfish ing iwak acar, lan pitik masak.Iki saiki nggunakake teknologi pembekuan cepet tinimbang pengawet tradisional kanggo pengawetan.
Contone, ing proses pembekuan cepet, teknologi sing beda saka pembekuan panganan tradisional digunakake.
Akeh panganan sing disiapake saiki nggunakake teknologi pembekuan cepet nitrogen cair sajrone proses pembekuan.Nitrogen cair, minangka refrigeran suhu ultra-rendah, cepet nyerep panas supaya bisa beku kanthi cepet nalika kontak karo panganan, nganti -18°C.
Aplikasi teknologi pembekuan cepet nitrogen cair ora mung nggawa efisiensi nanging uga kualitas.Teknologi kasebut kanthi cepet beku banyu dadi kristal es cilik, nyuda mundhut kelembapan lan njaga tekstur lan nilai nutrisi produk kasebut.
Contone, crayfish panganan sing disiapake kanthi cepet beku ing kamar nitrogen cair kira-kira 10 menit sawise masak lan bumbu, ngunci rasa seger.Ing kontras, cara pembekuan tradisional mbutuhake 4 nganti 6 jam kanggo beku nganti -25°C nganti -30°C.
Kajaba iku, pitik masak saka merek Jiawei Wens Group mung butuh udakara 2 jam saka nyembelih, blanching, marinating, lan simmering kanggo nggunakake teknologi beku nitrogen cair sadurunge bisa dikirim menyang negara.
Skala lan Spesialisasi ing Logistik Rantai Dingin: Penting kanggo Kesegaran
Nalika panganan sing disiapake beku lan diawetake nggunakake teknologi lan ninggalake pabrik, balapan nglawan wektu diwiwiti.
Pasar China jembar, lan panganan sing disiapake mbutuhake dhukungan saka sistem logistik rantai kadhemen skala kanggo nembus macem-macem wilayah.Untunge, pasar panganan sing disiapake kanthi cepet menehi kesempatan luwih akeh kanggo industri logistik, mula perusahaan kaya Gree lan SF Express mlebu ing sektor panganan sing disiapake.
Contone, ing Agustus taun kepungkur, SF Express ngumumake bakal menehi solusi kanggo industri panganan sing disiapake, kalebu transportasi trunk lan cabang, layanan panyimpenan rantai dingin, pangiriman ekspres, lan distribusi kutha sing padha.Ing pungkasan taun 2022, Gree dhuwur-profil ngumumake investasi 50 yuta yuan kanggo nggawe perusahaan manufaktur peralatan panganan sing disiapake, nyedhiyakake peralatan rantai kadhemen ing segmen rantai kadhemen.
Gree Group ngandhani Jiemian News manawa perusahaan kasebut duwe luwih saka 100 spesifikasi produk kanggo ngatasi masalah efisiensi ing penanganan logistik, panyimpenan, lan kemasan sajrone produksi.
Bidang logistik rantai kadhemen ing China wis ngalami perjalanan sing dawa sadurunge bisa "gampang" ngirim panganan sing disiapake menyang meja sampeyan.
Wiwit taun 1998 nganti 2007, industri rantai dingin ing China isih cilik.Nganti 2018, perusahaan panganan hulu lan transportasi rantai dingin asing utamane njelajah logistik rantai dingin B-end.Wiwit taun 2020, miturut tren panganan sing wis disiapake, pangembangan rantai kadhemen China wis ngalami pertumbuhan sing durung tau ana sadurunge, kanthi tingkat pertumbuhan taunan ngluwihi 60% sajrone pirang-pirang taun berturut-turut.
Contone, JD Logistics nggawe departemen panganan sing disiapake ing wiwitan taun 2022, fokus kanggo ngladeni rong jinis pelanggan: pawon tengah (ToB) lan panganan sing disiapake (ToC), mbentuk tata letak skala lan khusus.
Manajer Umum Divisi Bisnis Umum JD Logistics San Ming ngandhakake, dheweke ngategorikake pelanggan panganan sing disiapake dadi telung jinis: perusahaan bahan mentah hulu, perusahaan panganan sing disiapake tengah (kalebu prosesor panganan sing disiapake lan perusahaan pangolahan jero), lan industri hilir (utamane katering pelanggan lan perusahaan ritel anyar. ).
Kanggo tujuan iki, dheweke ngrancang model sing nyedhiyakake layanan rantai pasokan produksi lan penjualan terpadu kanggo pawon tengah, kalebu perencanaan konstruksi taman industri panganan sing disiapake, kemasan, lan peternakan digital.Kanggo C-end, dheweke nggunakake metode distribusi kutha berjenjang.
Miturut San Ming, luwih saka 95% panganan sing disiapake mbutuhake operasi rantai dingin.Kanggo distribusi kutha, JD Logistics uga duwe rencana sing cocog, kalebu solusi kanggo pangiriman 30 menit, 45 menit, lan 60 menit, uga rencana pangiriman sakabèhé.
Saiki, rantai kadhemen JD ngoperasikake luwih saka 100 gudang kadhemen sing dikontrol suhu kanggo panganan seger, nyakup luwih saka 330 kutha.Ngandelake tata letak rantai sing adhem iki, para pelanggan lan konsumen bisa nampa panganan sing disiapake kanthi luwih cepet, njamin kesegaran produk.
Rantai Dingin Mandiri: Pros lan Cons
Perusahaan produksi panganan sing disiapake nggunakake pendekatan sing beda-beda kanggo rantai kadhemen: sawetara mbangun panyimpenan kadhemen lan logistik rantai kadhemen dhewe, sawetara kerja sama karo perusahaan logistik pihak katelu, lan liya-liyane nggunakake cara kasebut.
Contone, perusahaan kaya Heshi Aquatic lan Yongji Aquatic utamane nggunakake pangiriman dhewe, dene CP Group wis nggawe logistik rantai dingin ing Zhanjiang.Hengxing Aquatic lan Wens Group wis milih kanggo kerja sama karo Gree Cold Chain.Akeh perusahaan panganan sing disiapake cilik lan medium ing Zhucheng, Shandong gumantung ing perusahaan logistik rantai dingin pihak katelu.
Ana pro lan cons kanggo mbangun chain kadhemen dhewe.
Perusahaan sing ngarahake ekspansi asring nganggep mbangun mandhiri amarga pertimbangan skala.Kauntungan saka rantai kadhemen sing digawe dhewe yaiku kemampuan kanggo ngontrol proses logistik kanthi luwih efektif, nyuda risiko transaksi kanthi ngawasi kualitas layanan logistik kanthi rapet.Iki uga ngidini akses luwih cepet menyang informasi konsumen lan tren pasar.
Nanging, kekurangan mode pangiriman sing dibangun dhewe yaiku biaya dhuwur kanggo nggawe sistem logistik rantai kadhemen, sing mbutuhake investasi modal sing akeh.Tanpa sumber daya finansial sing cukup lan volume pesenan sing akeh kanggo ndhukung, bisa ngalangi pangembangan perusahaan.
Nggunakake pangiriman logistik pihak katelu nduweni kauntungan sing signifikan kanggo misahake dodolan lan logistik, saéngga perusahaan bisa luwih fokus ing dodolan nalika nyuda biaya logistik.
Kajaba iku, kanggo panganan sing wis disiapake, perusahaan logistik kaya Zhongtong Cold Chain nambah layanan ekspres rantai dingin "kurang saka truk" (LTL).
Ing istilah sing gampang, ekspres dalan dipérang dadi logistik kanthi muatan truk lan kurang saka truk.Saka perspektif jumlah pesenan barang, logistik muatan truk lengkap nuduhake pesenan barang siji sing ngisi kabeh truk.
Logistik sing kurang saka truk mbutuhake pesenan barang kanggo ngisi truk, nggabungake barang saka pirang-pirang klien menyang tujuan sing padha.
Saka perspektif bobot kargo lan syarat nangani, transportasi truckload lengkap biasane nglibatno jumlah gedhe saka barang, biasane liwat 3 ton, tanpa syarat nangani dhuwur lan ora perlu mandeg khusus lan sumber ing transit.Logistik kurang saka truk biasane nggawa barang ing sangisore 3 ton, mbutuhake penanganan sing luwih rumit lan rinci.
Intine, logistik kurang saka truk, dibandhingake karo logistik muatan truk lengkap, minangka konsep sing, nalika ditrapake kanggo transportasi rantai panganan sing disiapake, ngidini macem-macem jinis panganan sing disiapake bisa diangkut bebarengan.Iki minangka cara logistik sing luwih fleksibel.
"Panganan sing wis disiapake mbutuhake logistik sing kurang saka truk.Apa kanggo pasar B-end utawa C-end, panjaluk macem-macem kategori panganan sing disiapake saya tambah.Perusahaan panganan sing disiapake uga ngembangake lan nambah kategori produk, kanthi alami pindhah saka transportasi truk lengkap menyang transportasi sing luwih sithik tinimbang truk sing diadaptasi pasar, "ujare ahli industri rantai dingin lokal ing Zhucheng marang Jiemian News.
Nanging, nggunakake logistik pihak katelu uga duwe kekurangan.Contone, yen sistem teknologi informasi ora ana, perusahaan logistik lan klien ora bisa nuduhake sumber daya.Iki tegese perusahaan panganan sing disiapake ora bisa cepet ngerteni tren pasar.
Sepira Adoh Kita Saka Biaya Rantai Dingin sing Ngisor kanggo Panganan sing Disiapake?
Salajengipun, nganyarke logistik rantai kadhemen mesthi nambah biaya, nyebabake konsumen mikir manawa kepenak lan rasa panganan sing wis disiapake cocog karo premium.
Sawetara perusahaan panganan sing diwawancarai nyatakake yen rega eceran panganan sing disiapake ing C-end utamane amarga biaya transportasi rantai dingin.
Qin Yuming, Sekretaris Jenderal Cabang Rantai Pasokan Pangan Federasi Logistik lan Pembelian China, ngandhani Jiemian News yen kahanan ing pasar C-end utamané penting, kanthi biaya logistik rata-rata nganti 20% saka rega jual. , Ngartekno nambah rega sakabèhé.
Contone, biaya produksi kothak iwak pickled ing pasar mung rolas yuan, nanging biaya logistik chain kadhemen uga bab rolas yuan, nggawe rega eceran final saka kothak iwak pickled 30-40 yuan ing. supermarket.Konsumen ngerteni efektifitas biaya sing murah utamane amarga luwih saka setengah biaya kasebut asale saka logistik rantai dingin.Sakabèhé, biaya logistik rantai kadhemen 40% -60% luwih dhuwur tinimbang logistik biasa.
Kanggo pasar panganan sing disiapake ing China terus berkembang, butuh sistem transportasi rantai dingin sing luwih amba."Pengembangan logistik rantai dingin nemtokake radius penjualan industri panganan sing disiapake.Tanpa jaringan rantai dingin sing dikembangake utawa infrastruktur lengkap, produk panganan sing disiapake ora bisa didol ing njaba, "ujare Qin Yuming.
Yen sampeyan mbayar manungsa waé, sampeyan bakal sok dong mirsani sing kabijakan anyar ing chain kadhemen lan panganan disiapake uga ngiringake ing sih.
Miturut statistik sing ora lengkap, 52 kabijakan sing gegandhengan karo logistik rantai dingin ditanggepi ing tingkat nasional ing 2022. Guangdong minangka sing pertama ing negara kasebut netepake limang standar lokal kanggo panganan sing disiapake, kalebu "Spesifikasi Distribusi Rantai Dingin Panganan sing Disiapake" lan "Disiapake" Pedoman Pembangunan Taman Industri Pangan.”
Kanthi dhukungan kabijakan lan mlebu peserta khusus lan skala, industri panganan sing disiapake triliun yuan ing ngarep bisa diwasa lan njeblug tenan.Akibate, biaya rantai kadhemen bakal mudhun, nggawa tujuan panganan sing disiapake "enak lan terjangkau".
Wektu kirim: Jul-15-2024